Classificação Básica de Dispositivos de Transmissão

Os tipos comuns de layout de sistemas de transmissão mecânica estão principalmente relacionados à posição do motor e ao tipo de tração do veículo. Eles podem ser categorizados da seguinte forma:
1. Motor dianteiro, tração traseira - FR: Refere-se a uma configuração de veículo onde o motor é colocado na frente e a tração é fornecida pelas rodas traseiras
Este é um estilo de layout tradicional. A maioria dos caminhões, alguns carros e alguns ônibus, tanto nacionais quanto internacionais, adotam esse estilo.
2. Motor-traseiro, tração- traseira - RR: refere-se a uma configuração em que o motor é colocado na parte traseira e as rodas traseiras são responsáveis ​​pela condução
Esse arranjo é comumente adotado em veículos de passageiros de grande porte, e um pequeno número de carros mini e leves também utiliza esse tipo. O motor é colocado na parte traseira, o que torna o eixo dianteiro menos sujeito a sobrecargas, permite um uso mais eficiente da área da cabine, reduz efetivamente a altura do piso do veículo ou utiliza totalmente o espaço sob o piso no meio do carro para acomodar a bagagem. Também ajuda a mitigar o impacto da alta temperatura do motor e do ruído no motorista. A desvantagem é que o motor apresenta más condições de dissipação de calor, dificultando ao motorista a detecção de determinadas falhas durante a operação. O controle remoto também complica o mecanismo de controle, tornando a manutenção e o ajuste inconvenientes. No entanto, devido às suas vantagens proeminentes, é cada vez mais utilizado em veículos de passageiros de grande porte.
3. Motor-dianteiro-tração dianteira - FF: motor-dianteiro, tração-dianteira
Este tipo de layout apresenta um mecanismo de direção simples e boas condições de refrigeração do motor. Porém, em subidas, o movimento para trás da massa do veículo reduz a área de contato com o solo das rodas motrizes dianteiras, tornando-as propensas a escorregar. Ao travar em descidas, o movimento da massa do veículo para a frente faz com que as rodas dianteiras suportem uma carga excessiva, o que pode provocar acidentes de capotamento a altas velocidades. A maioria dos automóveis de passageiros adota esse layout.
4. Sistema de transmissão de veículos-fora de estrada
Os veículos-fora de estrada geralmente são equipados com-tração nas quatro rodas, com o motor posicionado na frente e uma caixa de transferência instalada atrás da transmissão para distribuir a potência a todas as rodas. Veículos off-road-leves geralmente adotam uma configuração de tração 4×4, enquanto veículos off-road-médios usam uma configuração de tração 4×4 ou 6×6; veículos off-road-pesados ​​geralmente adotam uma configuração de tração 6×6 ou 8×8.